Температурные колебания подшипников паровой турбины и меры по их улучшению

Температура подшипников паровой турбины является одним из важнейших показателей, влияющих на контроль и управление безопасной эксплуатацией агрегата. Чрезмерно высокие температуры могут представлять значительную угрозу целостности оборудования и общей безопасности эксплуатации.

Пример: Колебание температуры подшипника в нефтехимическом компрессоре

В июле 2016 года пропиленовый холодильный компрессор на нефтехимическом предприятии возобновил работу после капитального ремонта. Однако к декабрю того же года температура подшипников начала колебаться и постепенно повышаться. Анализ проб смазочного масла из масляного бака показал наличие воды. Несмотря на то, что многократная замена масла в конечном итоге позволила избавиться от воды, проблема колебаний температуры подшипников сохранялась.

Подход к расследованию и результаты

Осознавая потенциальные риски, отдел оборудования предприятия провел тщательное исследование. Были проверены достоверность точек измерения температуры, подтвержден фактическое превышение температуры подшипников, проанализированы различные факторы, такие как давление масла, температура масла, качество масла, установка вкладыша подшипника, а также возможное влияние вибрации и технологических параметров.

Расследование пришло к выводу, что основной причиной, вероятно, является образование лака на поверхности подшипника, а не механические повреждения или другие обычные факторы. Этот лак препятствует эффективному отводу тепла и приводит к повышению рабочих температур.

Понимание образования лака и его влияния

Лак – это мягкое загрязнение, образующееся в результате разложения смазочного масла. По мере старения масла реакции окисления и полимеризации приводят к образованию растворимых полярных соединений, включая деградировавшие антиоксиданты и остатки базового масла. Когда эти мягкие загрязнители накапливаются и достигают насыщения, они осаждаются и прилипают к металлическим поверхностям, таким как подшипники и шестерни, образуя лаковую пленку.

Появляясь, лак значительно затрудняет теплопередачу, вызывая дальнейшее повышение температуры. Это, в свою очередь, ускоряет деградацию масла и создаёт самоподдерживающийся цикл повышения температуры и ухудшения качества масла.

Эффективное решение: система удаления лака WSD

Учитывая ограничения традиционных методов фильтрации, которые не позволяют удалять частицы размером менее 0,08 мкм, требуются более совершенные технологии. В настоящее время используются ионообменные смолы, методы сбалансированной очистки и электростатическая адсорбция.

Чтобы эффективно решить эту проблему, компания развернула Система удаления лака и очистки масла WSD В июле 2017 года этот целенаправленный подход был направлен на устранение первопричины колебаний температуры подшипников. В течение месяца эксплуатации все основные показатели смазочного масла вернулись к норме, а индекс склонности к образованию лаков снизился с 13,7 до 3,6. В течение последующих трёх месяцев температура подшипников оставалась стабильной, аномальных колебаний не наблюдалось.