{"id":1248,"date":"2024-07-10T05:55:39","date_gmt":"2024-07-10T05:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.winsonda.com\/?p=1248"},"modified":"2024-08-27T08:17:07","modified_gmt":"2024-08-27T08:17:07","slug":"case-study-of-varnish-removal-of-expander-bearings-in-a-petrochemical-enterprises-pta-unit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/case-study-of-varnish-removal-of-expander-bearings-in-a-petrochemical-enterprises-pta-unit\/","title":{"rendered":"Estudio de caso de eliminaci\u00f3n de barniz de cojinetes de expansi\u00f3n en la unidad PTA de una empresa petroqu\u00edmica"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n

El expansor es una pieza clave necesaria para que las unidades de separaci\u00f3n de aire, las unidades de separaci\u00f3n por licuefacci\u00f3n de gas natural\/gas de petr\u00f3leo y los equipos de trituraci\u00f3n a baja temperatura obtengan capacidad de fr\u00edo. Es el coraz\u00f3n que garantiza el funcionamiento estable de toda la unidad. Su funcionamiento estable est\u00e1 relacionado con la producci\u00f3n normal y el consumo de energ\u00eda de toda la unidad de craqueo.
\nComo componente clave del expansor, el cojinete tiene una temperatura de funcionamiento superficial alta y el barniz se adhiere f\u00e1cilmente a la superficie. Si el barniz no se elimina a tiempo, provocar\u00e1 grandes da\u00f1os al cojinete y a la unidad con el tiempo. Este art\u00edculo presentar\u00e1 el proceso de eliminaci\u00f3n de barniz convencional actual a trav\u00e9s del caso de una temperatura anormal del cojinete de un expansor de turbina dom\u00e9stico.<\/p>\n

1. Condiciones de funcionamiento del expansor y problemas de los clientes<\/p>\n

La unidad compresora de aire de la unidad PTA de 60 t\/a del cliente utiliza equipos de la empresa alemana MAN Turbine. La unidad es una unidad tres en uno, en la que la unidad compresora de aire es una unidad de turbina de cinco etapas de m\u00faltiples ejes, la turbina de vapor de condensaci\u00f3n es el impulsor principal de la unidad compresora de aire y el expansor de turbina es el impulsor auxiliar del compresor de aire. El expansor de turbina adopta una expansi\u00f3n de dos etapas alta y baja, cada una con un puerto de entrada y un puerto de escape, y el impulsor adopta un impulsor tridimensional. La unidad tres en uno adopta un m\u00e9todo de lubricaci\u00f3n forzada con suministro de aceite centralizado desde la estaci\u00f3n de aceite lubricante.<\/p>\n

En 2018, para cumplir con los requisitos de emisi\u00f3n de COV, el dispositivo agreg\u00f3 una unidad de COV para tratar el gas de cola del reactor de oxidaci\u00f3n, y el gas de cola tratado a\u00fan se inyect\u00f3 en el expansor. Dado que la sal de bromo en el gas de cola original tiene iones de bromuro despu\u00e9s de la oxidaci\u00f3n a alta temperatura, para evitar que los iones de bromo en el gas de cola se condensen y precipiten cuando se expande y trabaja en el expansor, lo que provoca corrosi\u00f3n por picaduras en el expansor y el equipo posterior, es necesario aumentar la temperatura de admisi\u00f3n y la temperatura de escape del lado de alta presi\u00f3n y el lado de baja presi\u00f3n de la unidad de expansor.<\/p>\n

Antes de la transformaci\u00f3n VOC, la temperatura del cojinete en el lado que no es del impulsor del extremo de baja presi\u00f3n del expansor se ha mantenido estable en alrededor de 80 \u00b0C (la temperatura de alarma del cojinete en esta ubicaci\u00f3n es de 110 \u00b0C y la temperatura de alarma alta es de 120 \u00b0C). Despu\u00e9s de que se inici\u00f3 la transformaci\u00f3n VOC, la temperatura del cojinete en el lado que no es del impulsor del extremo de baja presi\u00f3n del expansor aument\u00f3 lentamente, alcanzando un m\u00e1ximo de 120 \u00b0C. No hubo cambios significativos en los par\u00e1metros de vibraci\u00f3n durante este per\u00edodo. La inspecci\u00f3n de desmontaje encontr\u00f3 que el espacio entre el cojinete y el eje, as\u00ed como la holgura de engrane de los dientes del engranaje eran normales. A excepci\u00f3n del barniz sospechoso en la superficie del cojinete del lado que no es del impulsor del extremo de baja presi\u00f3n del expansor, no se encontraron anomal\u00edas en otros cojinetes.<\/p>\n

Antes de la transformaci\u00f3n VOC, la temperatura del cojinete del lado no impulsor en el extremo de baja presi\u00f3n del expansor era estable en alrededor de 80 \u00b0 C (la temperatura de alarma del cojinete era 110 \u00b0 C y la temperatura de alarma alta era 120 \u00b0 C). Despu\u00e9s de que se inici\u00f3 la transformaci\u00f3n VOC el 6 de enero de 2019, la temperatura del cojinete del lado no impulsor en el extremo de baja presi\u00f3n del expansor aument\u00f3 lentamente y la temperatura m\u00e1s alta estaba cerca de la temperatura de alarma alta de 120 \u00b0 C, pero los par\u00e1metros de vibraci\u00f3n no cambiaron significativamente durante este per\u00edodo. Despu\u00e9s de verificar y analizar la tendencia de fluctuaci\u00f3n de temperatura del cojinete de la turbina, excluyendo los problemas de visualizaci\u00f3n del instrumento en el sitio, fluctuaciones del proceso, transmisi\u00f3n de electricidad est\u00e1tica del desgaste de las escobillas de la turbina, fluctuaciones de la velocidad del equipo y calidad de los accesorios, las principales razones de la fluctuaci\u00f3n de la temperatura del cojinete son: el espacio entre el cojinete y el eje, as\u00ed como el espacio libre de engrane de los dientes del engranaje son normales, excepto por el barniz sospechoso en la superficie del cojinete del lado no impulsor del extremo de baja presi\u00f3n del expansor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\"imagen1\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

\u25b2Cojinete no motriz y par m\u00f3vil de expansor<\/p>\n

Como el lubricante se reemplaz\u00f3 hace menos de un a\u00f1o, se prob\u00f3 y calific\u00f3 la calidad del aceite antes de conducir. Para eliminar dudas, la empresa cliente envi\u00f3 el lubricante a una empresa profesional para que lo probara y analizara. La empresa profesional confirm\u00f3 que la adherencia en la superficie del cojinete era una pel\u00edcula de pintura temprana, pero el \u00edndice de tendencia al barniz en la muestra de aceite enviada era muy bajo. El cliente realiz\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre el soporte de la carrocer\u00eda del equipo, la tensi\u00f3n de conexi\u00f3n de la tuber\u00eda de entrada y salida, la detecci\u00f3n de fugas del sistema de aceite y la integridad de la sonda de temperatura. Se descubri\u00f3 que el valor de vibraci\u00f3n de la sonda de desplazamiento en el eje del lado no impulsor del lado de baja presi\u00f3n siempre se mantuvo entre 7-9 \u03bcm y no cambi\u00f3 con el cambio de temperatura. Solo cuando la temperatura super\u00f3 los 110 \u2103, el valor de vibraci\u00f3n cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente, lo que indica que el barniz adherido a la superficie del eje y la carcasa del cojinete durante este per\u00edodo puede rayarse.
\nCon la formaci\u00f3n de la pel\u00edcula de pintura, el espesor de la pel\u00edcula de aceite en un estado no libre es ocupado por la pel\u00edcula de pintura, y la velocidad de renovaci\u00f3n de la pel\u00edcula de aceite se reduce. El aumento gradual de la temperatura aumenta la fricci\u00f3n entre la superficie de la carcasa del cojinete y el eje. Al mismo tiempo, el barniz depositado provoca una mala disipaci\u00f3n del calor y un aumento de la temperatura del aceite, lo que da como resultado un aumento de la temperatura de la carcasa del cojinete. Finalmente, el mu\u00f1\u00f3n roza contra la pel\u00edcula de pintura, lo que se manifiesta en violentas fluctuaciones en la vibraci\u00f3n del eje.<\/p>\n

2. Soluci\u00f3n<\/p>\n

La eliminaci\u00f3n de la acumulaci\u00f3n de barniz en el cojinete puede garantizar que el cojinete de la unidad funcione a una temperatura controlable. A trav\u00e9s de la investigaci\u00f3n, el cliente eligi\u00f3 el purificador de aceite para eliminaci\u00f3n de barniz de protecci\u00f3n ambiental Weishengda en julio de 2019, que resolvi\u00f3 el barniz disuelto mediante adsorci\u00f3n de resina y resolvi\u00f3 el barniz precipitado mediante adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica, solucionando as\u00ed por completo la influencia de la fluctuaci\u00f3n de temperatura del cojinete y el cambio de vibraci\u00f3n causados por la pel\u00edcula de pintura.
\nAn\u00e1lisis t\u00e9cnico del purificador de aceite para eliminaci\u00f3n de barniz y protecci\u00f3n ambiental Weishengda
\nEl purificador de aceite de eliminaci\u00f3n de barniz de protecci\u00f3n ambiental Weishengda combina eficazmente la tecnolog\u00eda de purificaci\u00f3n por adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica y la tecnolog\u00eda de intercambio i\u00f3nico, que puede eliminar y prevenir eficazmente los lodos solubles e insolubles generados durante el funcionamiento normal de unidades grandes, de modo que no se pueda generar barniz.<\/p>\n

Eliminaci\u00f3n de lodos insolubles\/pel\u00edculas de pintura mediante adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica
\nLa tecnolog\u00eda de adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica puede eliminar los contaminantes insolubles lo antes posible durante la degradaci\u00f3n de la calidad del aceite. Una gran cantidad de casos han demostrado que el principio de adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica puede adsorber contaminantes duros y blandos en el sistema a trav\u00e9s del flujo de part\u00edculas cargadas durante el proceso de circulaci\u00f3n del aceite, manteniendo el sistema alejado de la contaminaci\u00f3n por lodos o pel\u00edculas de pintura. En comparaci\u00f3n con otras tecnolog\u00edas similares, la tecnolog\u00eda de adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica respetuosa con el medio ambiente de Weishengda puede aumentar la velocidad de eliminaci\u00f3n de lodos en al menos 200%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\"imagen2\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

\u25b2Instalaci\u00f3n en sitio<\/p>\n

3. An\u00e1lisis de los efectos de la aplicaci\u00f3n y del beneficio econ\u00f3mico<\/p>\n

Desde que se utiliza el purificador de aceite para eliminaci\u00f3n de barniz ambiental Weishengda, la temperatura del cojinete se ha estabilizado mediante una combinaci\u00f3n de adsorci\u00f3n electrost\u00e1tica y resina de intercambio i\u00f3nico. Desde su funcionamiento, la temperatura del cojinete siempre se ha mantenido en torno a los 90 \u00b0C y la unidad se ha mantenido normal. Despu\u00e9s del desmontaje, no queda pr\u00e1cticamente barniz en la superficie del cojinete ni en el mu\u00f1\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\"imagen3\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

\u25b2 Imagen real del desmontaje del cojinete despu\u00e9s de instalar la unidad de eliminaci\u00f3n de barniz WSD<\/p>\n

Gracias a la instalaci\u00f3n y el funcionamiento del purificador de aceite para eliminaci\u00f3n de barniz ambiental Weishengda, se ha resuelto de forma eficaz el problema del lento aumento de la temperatura del cojinete del lado no impulsor en el extremo de baja presi\u00f3n del expansor de turbina de la unidad PTA del cliente, evitando las enormes p\u00e9rdidas causadas por el apagado de la unidad (la unidad se apaga durante al menos 3 d\u00edas, con una p\u00e9rdida de al menos 4 millones de RMB; el reemplazo del cojinete lleva 1 d\u00eda y una p\u00e9rdida de 1 mill\u00f3n de RMB), as\u00ed como la p\u00e9rdida de piezas de repuesto causada por el lento aumento de la temperatura del cojinete de los componentes giratorios y de sellado (la p\u00e9rdida es de entre 500.000 y 8 millones de RMB). La unidad se llen\u00f3 con 160 barriles de aceite en total. Despu\u00e9s de una filtraci\u00f3n de alta precisi\u00f3n para eliminar la pel\u00edcula de pintura, el aceite cumpli\u00f3 plenamente con los indicadores calificados, ahorrando 500.000 RMB en costos de reemplazo de aceite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El expansor es una pieza clave necesaria para que las unidades de separaci\u00f3n de aire, las unidades de separaci\u00f3n por licuefacci\u00f3n de gas natural\/gas de petr\u00f3leo y los equipos de trituraci\u00f3n a baja temperatura obtengan capacidad de fr\u00edo. Es el coraz\u00f3n que garantiza el funcionamiento estable de toda la unidad. Su funcionamiento estable est\u00e1 relacionado con la producci\u00f3n normal y el consumo de energ\u00eda de toda la unidad de craqueo. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":741,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[23,1,25],"tags":[],"class_list":["post-1248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-exhibition","category-news","category-wiki"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1248"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2325,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions\/2325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.winsonda.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}