La temperatura de los cojinetes de una turbina de vapor es uno de los indicadores más críticos para supervisar y controlar el funcionamiento seguro de la unidad. Las temperaturas excesivamente altas pueden suponer riesgos significativos para la integridad del equipo y la seguridad operativa general.
Estudio de caso: Fluctuación de la temperatura de los cojinetes en un compresor petroquímico
En julio de 2016, un compresor de refrigeración de propileno de una empresa petroquímica reanudó su funcionamiento tras una revisión. Sin embargo, para diciembre de ese mismo año, la temperatura de los cojinetes comenzó a fluctuar y aumentó gradualmente. Se tomaron muestras de aceite lubricante del tanque para su análisis, las cuales revelaron la presencia de agua. Aunque los repetidos cambios de aceite lograron eliminar el agua, el problema de la fluctuación de la temperatura de los cojinetes persistió.
Enfoque de la investigación y hallazgos
Reconociendo los riesgos potenciales, el departamento de equipos de la empresa realizó una investigación exhaustiva. Examinaron la fiabilidad de los puntos de medición de temperatura, verificaron el aumento real de la temperatura de los rodamientos y analizaron diversos factores, como la presión, la temperatura y la calidad del aceite, la instalación de los casquillos de los rodamientos y los posibles efectos de la vibración y los parámetros del proceso.
La investigación concluyó que la causa principal probablemente fue la formación de barniz en la superficie del rodamiento, y no daños mecánicos ni otros factores convencionales. Este barniz interfiere con la disipación eficaz del calor y provoca temperaturas de funcionamiento más altas.
Comprensión de la formación del barniz y su impacto
El barniz es un contaminante blando que se forma a partir de la degradación del aceite lubricante. A medida que el aceite envejece, las reacciones de oxidación y polimerización producen compuestos polares solubles, incluyendo antioxidantes degradados y residuos de aceite base. Cuando estos contaminantes blandos se acumulan y alcanzan la saturación, se precipitan y se adhieren a superficies metálicas, como cojinetes y engranajes, formando una película de barniz.
Una vez presente, el barniz dificulta considerablemente la transferencia de calor, lo que provoca un mayor aumento de la temperatura. Esto, a su vez, acelera la degradación del aceite y crea un ciclo que se retroalimenta con el aumento de la temperatura y el deterioro de la calidad del aceite.
Solución eficaz: Sistema de eliminación de barniz WSD
Dadas las limitaciones de los métodos de filtración tradicionales, que no pueden eliminar partículas menores de 0,08 μm, se requieren técnicas más avanzadas. Las tecnologías actualmente aceptadas incluyen resinas de intercambio iónico, purificación por carga equilibrada y adsorción electrostática.
Para abordar el problema de manera eficiente, la empresa implementó un Sistema de eliminación de barniz y purificación de aceite WSD En julio de 2017, este enfoque específico tuvo como objetivo eliminar la causa raíz de las fluctuaciones de temperatura de los rodamientos. En el plazo de un mes de funcionamiento, todos los indicadores clave del aceite lubricante volvieron a la normalidad y el índice de tendencia al barniz disminuyó de 13,7 a 3,6. Durante los tres meses siguientes, la temperatura de los rodamientos se mantuvo estable sin nuevas fluctuaciones anormales.
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